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境外矿业文摘

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林军:三月里,我走近了你—昌都  

2014-09-15 09:30:36|  分类: 情感天空 |  标签: |举报 |字号 订阅

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作者:中铝西藏矿业有限公司 林军


    《走进西藏》是中铝西藏公司投资部负责人林军先生亲身感受西藏的系列文章,本博客有幸获得授权在这里奉献给大家。跟随林军先生的笔墨,我们将共同为雪域高原而震撼、感动和流连忘返。


三月里,我走近了你—昌都

林军

 

我喜欢藏族歌手容中尔甲的歌曲,早就听说他有一首歌叫《心中的昌都》,非常的优美。这次到了昌都后,终于知道,昌都的大街小巷,不论男女老少,都会哼上几句。心中的昌都,是他们熟悉的无声的昌都,更是让他们如此着迷的无限爱恋的昌都。

三月上旬,我因公去昌都出差。在拉萨机场,巧遇了之前认识的援藏干部、农行自治区分行的王副行长和大客户部的扎西老总一行到昌都农行去检查指导工作。于是,我就一路沾光相随地到了昌都,并且还利用周末时间去了农行的驻村工作队所在的贡觉县城及其驻村点阿嘎牧场,着实在充满好奇与新鲜的心理中,深深感受到地方风情与藏民的生活习俗,一路领略了高原草场、高山沟壑、崎岖山路的振荡,那虽然缺氧,却清新无垠、触手可及蓝天白云的世界里,让我的灵魂像洗涤了一样,一次次地慨叹与震撼。伟大富饶的祖国,坚强朴实的民族。回到拉萨,站在西藏的行政地图前,对照中国地图,深感这一趟在祖国的西南一隅的昌都之行非常荣幸,此生无憾。

昌都地区位于西藏自治区东部,地处横断山脉和三江金沙江澜沧江怒江)流域,素有“藏东明珠”的美称,拥有11万平方公里,60多万人口。自清末改土归流置昌都府以来,昌都县便一直是昌都地区的政治、经济、文化和交通中心,享有“藏东门户”的盛誉。以昌都镇为中心,东与四川省相望,东南面与云南接壤,西南面与西藏林芝地区毗邻,西北与西藏那曲地区相连,北面与青海省交界,西望西藏自治区首府拉萨,处在商贸往来的枢纽地位。

昌都县城坐落在群山怀抱中,它被称作从四川和云南入藏的门户。昌都是藏语,其意为“水汇合处”。扎曲和昂曲在昌都相汇为澜沧江。澜沧江经云南西双版纳傣族自治州勐腊县出境成为老挝缅甸的界河后始称湄公河湄公河流经老挝缅甸泰国柬埔寨越南,于越南胡志明市流入中国南海。总流域面积81万平方公里,是亚洲流经国家最多的河,被称为“东方多瑙河”。 是世界第六大河,全长4900公里。其中在中国境内长2179公里。

昌都离拉萨约1250公里的路程,坐车至少要在中途住一个晚上。听人说,此路夏天行走不赶时间的话,应该非常惬意,沿途高山和深壑密布,窗外风景特别优美,可以看到雪山和原始森林,更可以欣赏到不同的花木、湍急的溪流还有自由行走的牦牛群,以及到处流浪饿昏了的野狗。

而坐飞机从拉萨贡嘎机场到邦达机场途经的时间怎么也要近五个小时。从市区到拉萨贡嘎机场40多公里,一个小时就到了。邦达机场坐落于藏东著名的邦达草原1995年建成,并于当年4月首航成功。据了解,昌都邦达机场被称为“世界上海拔最高”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场,也是国内离中心城市最远的民用机场。跑道全长5公里,是中国跑道最长的民用机场,也是世界上跑道最长的民用机场之一。从机场到最近的昌都市区有136公里,全程均为依山傍水,且风险极高的崎岖山路,从海拔4334米的草原一路翻山越岭下到3240米的昌都县城。

邦达机场也是目前世界上飞行难度最大的机场。机场所在地气候恶劣,冬天风速常达到每秒30米以上,每年冬春气温常在零下20摄氏度以下,机场上的空气密度只是海平面的50%。机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。真是因为这样,很多从成都和拉萨的飞机去昌都是越早越好越保险,大部分都是上午的航班。即便如此,也往往有因天气原因,航班取消,或从拉萨起飞在邦达机场无法降落而改飞到成都降落,第二天须早早地从成都飞抵邦达机场。据藏族司机扎西说,清晨快到邦达机场时,在飞机上看下面蜿蜒的山路上车灯闪烁,时隐时现,天上人间,风情格外别致。

第一次去昌都,我们就因邦达机场的天气原因航班取消了。原定1050起飞的航班就一直延迟,到最后取消改签到次日950的航班起飞。此时已经是12点多了,于是我跟随农行的领导们赶到拉萨市曲水县城吃中午饭。在藏族同胞的家里,第一次看到真正的藏式果盘,第一次用大银碗喝酒,第一次吃风干牦牛肉,第一次吃糌粑,第一次切身感受到藏族同胞待客的热情,那满屋回荡的敬酒歌声,让你暖意浓浓,忘了年龄和身份,在其间充溢着的是真诚的祝福,没有任何的虚伪和矜持。

第二天,我们相约按时赶到拉萨机场,再次寒暄,俨然成了一家人,兄弟姐妹般的亲切。航班正点,飞机在一个小时后降落在邦达机场。一出航站楼,昌都地区农行的王行长和司机几个就给我们敬献了洁白的哈达。外面寒风冽冽,阳光耀眼,未来得及看看这个在心目中非常特别的机场,我们的车就开始快速行走在往市区走的路上了。

一路上,我目不转睛地饱揽着走过的邦达大草原,那群群自由游动的牦牛和羊群,偶尔掠过的藏族牧民的房子和门前的圈地。驾驶技术娴熟的藏族司机从海拔4500多米的浪拉山盘山公路九曲十八弯的蜿蜒路上,沉稳专注,让我们不知不觉就到了溪流潺潺的低谷,又穿行在澜沧江岸畔的山路上。过了电视剧《西藏秘密》中讲过的有吉塘活佛的吉塘镇、过了历史悠久的反映西藏远古居民生产活动情况的卡诺遗址,过了金河电站(后来才知道这是2004年,为中国第二大铜矿----玉龙铜矿建成的装机容量为6万千瓦),过了水泥厂,过了啤酒厂(华润雪花啤酒(西藏)有限公司),终于在下飞机一个多小时后,眼前突然展现的城市、桥梁、山腰上的藏族民房,让我急切的心情终于舒缓下来。昌都,心中的昌都,我终于看到你了!

昌都,在我心里,是一个历史上比较有名气的城市。最初的感觉就是63年前的10月19日,西藏昌都宣告解放,五星红旗第一次在世界屋脊雪域高原冉冉升起,揭开了和平解放西藏百万农奴的的序幕。从残酷、黑暗的西藏封建农奴制度统治下率先当家做主的藏东儿女,开始了建设社会主义新昌都的历史征程,并在山壑纵横、大江横阻的藏东大地上勾画出了一幅欣欣向荣的崭新图景。昌都解放是西藏历史发展中具有里程碑意义的事件,西藏历史上的第一所现代学校、第一家医院、第一个邮政所……新西藏从这里迈出了前进的第一步。第一家银行、第一座气象站……27项“西藏第一”在藏东大地雨后春笋般地现身,推动着古老的雪域高原大步迈向现代文明。新西藏从这里迈出前进的第一步,西藏从此走向光明的未来。

夜晚,站在昌都花园的楼上,眼前是千年流淌不息的两江交汇而成的澜沧江,那高高的山腰间路上的车灯和藏式民房闪烁的灯光,像繁星点缀着整个城市。楼下那昌都城市标志广场上耸立的欲展翅飞翔的雄鹰雕塑,似乎昭示着这个城市的生命活力,到处是城市改造的建设号子。昌庆街上鳞次栉比的商铺,邦达商城琳琅满目的物品,古老而又不乏现代文明的昌都正在进行新的跨越式发展。

早晨,汽车出昌都城后,向北沿着蜿蜒的扎曲河岸的川藏公路(国道317线)行走近一个小时后,在嘎日村拐向东经过约20公里的狭长的山谷地带,两边峭壁林立,路旁溪水汹涌激荡起水花。  

  在妥坝乡,我们听昌都农行的王行长说以前不是这个路,而是要用近3个小时的时间从这里翻越山岭过去才能前往昌都县城。我们感叹着修路大军的艰难与困苦,也为路上匆匆而过的摩托车上的藏民而幸运,没有国家的经济实力和政策的扶持,这路两边零星藏民新居是不可想象的。

过妥坝乡,很快我们就来到了江达县青泥洞乡境内的我国第二大斑岩铜矿的玉龙铜矿。玉龙铜矿不但储量大(储量达650万吨)、品位高,且伴生有相当数量的金、银、钼、铁、铅等有色金属,易于露天开采,矿床规模与经济价值巨大,开发前景广阔。

位于宁静山下,海拔45695118米,1966年西藏第一地质大队发现的玉龙铜矿,经10年详查,确定为特大型斑岩、矽卡岩复合型铜钼矿,铜金属储量居全国第二位(第一位拉萨市墨竹工卡县的驱龙铜矿,已探明铜资源储量794.88万吨;第三位是江西德兴铜矿,储量约为596万吨),达650万吨,远景储量达1000万吨。

我来自有色金属比较富饶的江西,二十多年前毕业实习就是在江西铜业的德兴铜矿,知道它为中国的铜工业发展做出了巨大贡献。在雪域高原,像玉龙铜矿这样大型的矿业公司的建设,必将使西藏地方经济插上快速速发展的翅膀,给当地藏族同胞提供更现代文明的生活便利。玉龙铜矿所在地已新建玉龙镇(正在报批),国道317线横穿小镇;距昌都镇约135公里,距邦达机场261公里。农行的领导正是要通过这次考察,准备在这设立营业机构,更好更便捷地服务厂矿员工和当地的牧民。

站在海拔5000多米的施工现场,因为是同行,我更多地关注矿山的建设。我在感叹中想象着,一个矿业公司的发展要经历的太多太多,尤其是在这样几十公里荒无人烟、水电路氧稀缺的高海拔地带,开采、选冶、运输等一系列问题,是多么的不易。但是,优秀的人才就是这样锻造出来的,企业目前一期工程竣工投产,二期工程已经启动。它不仅开创了在4500米以上的高原地区发展有色金属工业的先例,还将缓解我国铜的供需矛盾。

从江达县青泥洞乡农行营业所视察出来,我们就直奔贡觉县城。贡觉县城在川藏公路国道317线向S501线向东79公里处。这里一路视野开阔,群山连绵,丘原交错,虽然路面狭窄,但相对平坦,行人车辆稀少,宛如高速公路。三月的藏东高原,依然寒冷冬意,远处雪水流淌着冰川,时而把路面冲积成雪沟,给汽车行走带来不便。高山草甸上不时地出现一群群牦牛在往山顶缓缓移动。

贡觉县地处青藏高原东南部,唐古拉横断山脉北段,金沙江上游西岸,全县幅员面积6268.33平方公里,总人口4万多人。县人民政府驻莫洛镇。东与四川境内白玉、巴塘县隔江相望,南连芒康和川藏南线(国道318线)198公里,西邻察雅、昌都,北接江达和川藏公路(国道317线)79公里,西经昌都(254公里)至拉萨1374公里,东越金沙江、康定至成都1196公里。该县属藏东南三江流域的横断山峡谷区。高山、森林、草原并存。最低海拔2570米,最高海拔5444米。平均海拔4022米。

在相皮乡境内,有著名的昌都地区萨迦派的早期寺庙----通夏寺。据史料记载,通夏寺是由贡觉本地人、后弘期高僧噶顿·普布瓦于1096年创建的,其时高僧已经53岁了,建筑宏伟,培养了许多高僧。

(转摘)通夏寺
  站立的房子构成了寺院,构成了
  山的寂静,也构成了他们的淡泊
  身着红袍的他们,在诵读经书的时候
  有一种光,裹着他们言语在寺院里
  生长,开放。他们是一群虔诚的
  低语者,在安抚别人的时候
  也安抚自己,有一种信仰
  如那斑驳的红墙,所历经的风霜
  噶顿?普布瓦知道,达垅墉巴?扎西贝
  桑吉雅君、桑吉温知道,文成公主
  知道,格萨尔王的宝剑也知道
  就算再过许多年,还可以
  在这苍茫的大山中,纹丝不动
  阳光拨开云层敲打在你背上的时候
  你的影子跌倒在地,紧贴着
  裸露的岩石,朝着寺院的大门
  ——匍匐前进

 

在路上,我们还被眼前一亮的夏日寺所吸引停车,那山头上凸显的一群美丽的建筑,那白塔群、那大殿,错落有致,颇为壮观,令人惊叹不已。

县城差不多两公里长的街道建设得很宽敞也很漂亮,这在其他县城少见。县农行的泽仁顿珠是个在山东上了7年中学的小伙子,因我也在山东工作生活了20年,见面一聊就感到非常的亲切,给我侃侃而谈起当地的风土人情。次日清晨起来后,我随着王行长、娜雍老总在安静的环城路上散步,看看县城周边环境今昔变迁的影子,慨叹着康巴人生存的世界是如何养育其豪情四溢、坚毅刚强性格的。

上午,我们随着工作队到海拔4600多米高的阿噶牧场村,那里有三个驻村人员。去之前,领导们还特意捎带了一些糌粑、咸菜、鸡蛋之类的食品。高山牧场没有电、没有网络信号,去了以后才知道,为了贯彻落实党的民族政策,这些工作队员们所付出的艰辛,就是在那山高峰锐、谷深坡陡的峡谷区行车,一路的提心吊胆,无心欣赏头顶和两岸的各种原始森林和高大粗壮的灌木,还有渐渐泛绿略显春意的花草。

藏东高原的太阳依然是那样的耀眼,虽然山顶上、山坳里还有大片的厚雪、沟谷上厚厚的冰川下还有哗哗流淌的雪水,但是在太阳下还是比较暖和。散落在山坡上的牧民家庭总是与大多固定的房子还是有差别,相对破落。牦牛、羊是他们的财富如生命般珍贵。问题是他们生活的观念,不会想着把这些牛和羊变成事实上的财产。在藏族人的心目中,牲畜的数量就是财富的象征,越多越好,但不会通过市场交易把牲畜变成生活必需品,作为改善生活的途径。实际上牛羊的数目和实际的生活水平没有直接的关系,这就是他们的生活非常的简单,看起来似乎是比较穷苦,而生命力却是那样的坚强。

听驻村工作队人员说,这里的住所也只是短暂的居住地,随着季节变化,牧场就转移,但他们与牧民的关系非常的融洽,即便是语言不通,可他们还是能真诚地感受到彼此的心声,互相的关心相待。牧民们大多围蹲在房子前晒太阳,看见我们的到来表现出了极大的热情,古铜色的脸上露出欢迎的笑脸。一大堆牧民的孩子在四处围坐,默默地羞羞地看着,脸上充满着木讷、身上脏破的衣服显得单薄。在他们身后的房子上是高高悬挂的经幡,原来这就是他们在一起念经祈祷的场所。

西藏的神奇,不仅仅在风光的神奇,还有藏民精神世界的神奇。无论在何时何地,不管外部世界怎样变化,也不管现代文明达到了什么程度,他们的精神世界里都是充满着神的乐园,藏民多数都在信佛,可以说达到了痴迷的程度。山、湖,以及各种圣物都是不能侵犯的,磕长头、拜神山、转圣湖如同他们骨子里发出的号角,活着就一定要去做,以祈求死后能转世享受幸福。这就是为什么一路上我们见到路边的白塔、远处的寺庙、山坡上的经幡在引起我们的心灵一次次震憾。看来要真正改变他们的生活观念,让他们接受现代文明教育、享受现代文明的生活成果,还需要共同走很长很长的路。

  

我们从阿嘎牧场往回走的时候,正好有一辆农用四轮车拉着一车的锅碗瓢盆之类的日用品到牧场来,一群妇女拿着家里的牛、羊皮和毛等去进行物物交换,我们经过时牧民“亚姆”----“亚姆”跟我们招手道别说“再见”。

蓝天丽日啊一片阳光/总是那么亲切总是那么亲切/勤劳的人们在这里生息/千百年的风霜/挥去更令人神往/啊,昌都,熟悉的昌都/啊,陌生的昌都/当我默默地注视你/啊告诉我为何你如此迷人/那就是无限爱恋。

回到拉萨已经10多天了,脑海里总是浮现藏东昌都一路的所见所思和所感。 此次昌都之行,办完了公事,了解了风情,结识了朋友,收获了一生的记忆,很幸运,很珍藏。

昌都,愿你在新的征程里,在祖国的民族政策的指引下,都市更加昌盛美丽,人民更加幸福安康!

   2013.3.26

 

 

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